女子吃涼麵險“吞精” 桃園縣男子看a片情慾難耐投精_臺灣...,老鸭窝在线最新彼は小さく肯いた。 水利部向相关省市水利部门发出通知，要求提早采取抗旱措施，减轻干旱影响和损失。同时，组织编制长江流域应急水量调度方案，针对重点旱区逐流域提出调度措施，并提前谋划三峡、丹江口等51座主要水库调度，为抗旱储备水源。-zpztbgqqbelq-跟访长江引航员：引领“远洋驼队” 为“一带一路”方向船舶引航“出货”。
人生就是博官网-尊龙最新登录首页南京11月1日电 题：跟访长江引航员：引领“远洋驼队” 为“一带一路”方向船舶引航“出货”
人生就是博官网-尊龙最新登录首页记者 朱晓颖
“let go all lines”(解缆)“dead slow ahead”(前进一)“‘安航1号’后退1”“‘安航6号’全速退”……站在巨型外籍船舶“秋日”轮的驾驶舱里，长江引航中心高级引航员蔡文鹏全神贯注，注视着长江里来往穿梭的大小船舶。
长江张家港段，交叉水域多，通航环境复杂。“秋日”轮接近200米长，算得上长江里的“巨无霸”了。蔡文鹏手持的甚高频无线电话中，不断传来船舶让行信息。只见他指挥着海轮依次解除缆绳，用“安航拖1号”“安航拖6号”两艘大马力拖轮将外轮拖出泊位，缓缓滑入长江航道。装载3.6万吨货物的巨轮，出江后将驶往沙特阿拉伯的达曼港。
对外国籍船舶实行强制引航，不仅是国际惯例，而且是行使国家主权的体现。长江下游江苏段——长江干线“黄金水道”中最繁忙的“钻石航区”，年进出港船舶300余万艘次，年货运量达28亿吨。由于航运发达，国际海轮多，进江不熟悉“地形”，船舶进出港口时需有人指引、协助船舶靠离码头和航行。承担这项“临时船长”工作的人，就是引航员。
从轨道茫茫到水运悠长，长江流域下游发往“一带一路”共建国家的货品，一部分是通过陆地上的中欧班列“钢铁驼队”运出，更多的超常规大件货物，则是由长江引领员引领的远洋货轮、“水上驼队”发运。
2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来，处于“一带一路”交汇点上的江苏，推动东西双向开放互济，人流、物流、数据流和经贸往来深度交汇，与“一带一路”共建国家贸易规模显著扩大、贸易结构持续优化。
女子吃涼麵險“吞精” 桃園縣男子看a片情慾難耐投精_臺灣... 南京海关统计，江苏与“一带一路”共建国家进出口总额从2013年的1.16万亿元扩大到2022年的2.23万亿元，年均增长6.5%。十年间，江苏对共建“一带一路”国家进出口总额累计达到15.4万亿元。而长江引航员几乎每天都会引领远洋货轮。这些货轮装载着发往“一带一路”共建国家的货物，从江苏沿江港口出发，驶向目的地。
“助力中国企业、江苏企业‘走出去’，引航虽是很小的环节，但不可或缺、不可替代。”蔡文鹏告诉人生就是博官网-尊龙最新登录首页记者，肩负这样的责任，让他充满了职业使命感、自豪感。蔡文鹏回忆，2015年，他第一次接到为“一带一路”方向货轮引航的任务，8年来已引领百余条这样的船舶。
“刚开始，这些货品出口到马来西亚、印度尼西亚、越南等国，以东南亚国家为主，随后几年慢慢拓展到中东、欧洲国家；最初，我几个月才能碰上一次这样的引航任务，现在1个月要引领四五条‘一带一路’方向的船舶；近些年货轮尺寸越来越大，出口装备的品类越来越丰富，货值也越来越高。”蔡文鹏细数“一带一路”方向货轮的变化。
“因为船上装载的设备‘手臂’向外，遥望这条超高、超宽船舶和它装载的货物，造型就像一只巨大的‘帝王蟹’……之前我从没引领过这样的船，内心很激动，也有点小紧张。”长江引航中心二级引航员王韧回忆，他在2017年首次接到了为“一带一路”方向货轮引航的任务。这艘船叫“东方巨人一号”，船上装载了江苏企业制造的海水淡化设备。
王韧表示，由于长江下游通航密度高、进出江船舶大型化，长江引航中心精准对接企业需求，实施“一企一策、一船一策”。实践中，引航员创造了“t”型靠泊等方法，以满足引航个性化需求，保障“一带一路”方向货物顺利出口，为“一带一路”有关合作项目的推进和落实提供了有力支撑。
出口到新加坡的码头集装箱吊、出口到印度尼西亚的钢结构……站在江苏省张家港港新重装码头，放眼望去，整座码头都摆放着即将出口到“一带一路”共建国家的大件货品。
张家港港新重装码头港务有限公司总经理龚伟忠告诉人生就是博官网-尊龙最新登录首页记者，中国重型机械行业江海联动基地在此成立，长江沿线“江海联运枢纽”雏形逐渐形成，从这里出江远航、发往“一带一路”共建国家的生产建设物资的数量位居全国前列。
“这些年，我见证了‘中国制造’从我的家门口通江达海、走向世界，也和很多国家的船员成了朋友。我们曾在春节登上外轮时吃到外籍船员包的饺子，也曾把中国结作为新春礼物赠送给他们。”王韧说。(完)
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